产品介绍

新型双梁桥式起重机是采用系列化、标准化、模块化设计理论，利用现代计算机技术辅助设计，引进技术，设计的一套适应行业的发展的起重机结构。

起重机轻量化的设计理念： 充分考虑综合效益，起重机尽量降低外形高度，简化结构，减小自重和轮压，使整个建筑物高度下降，建筑结构轻型化，降低起重机使用成本。

起重机的设计充分考虑电气传动与控制的改进。将自动化技术和机械传动技术结合，将微电子技术、电力电子技术、模糊控制技术应用到机械的驱动和控制系统，实现自动化和半自动化。

对起重机的机构进行优化，美化产品外观，简化机构，改善加工制造条件。使起重机产品结构新颖、布局合理，机构传动、稳定、耐用，产品便于加工，提高生产效率。

等比例外形对比

参数对比（32/5t-22.5m A5为例）

产品特点

1、自重轻、轮压小、净空低，有效节省厂房造价；

2、吊钩极限小，作业面积大，覆盖范围广；

3、传动环节少，传动效率高，故障点低；

4、高品质零部件，维护量小，使用寿命长；

5、整机变频调速，起制动平稳，使用安全方便；

6、整机功率小，有效节约电力等资源；

7、多种可选项：吊钩防摇摆、双制动……

8、新材料、新工艺，结合自身实力、加工条件，精心打造。

该系列起重机按照FEM标准设计理念，针对客户目前及将来对起重机的更高要求，结合我们公司的自身实力、加工条件，以模块化设计理论为指导，以现代计算机技术为手段，采用新材料、新工艺完成的具有高度通用化、智能化和高技术含量的新型双梁桥式起重机。本起重机成熟可靠、操作方便、运行平稳、技术先进，是我公司多年来的成熟产品。

本起重机适用于各类通用工况场合，用于物料的吊运，设备的安装、检修，是用途广泛的通用起重设备。

整机主要由桥架、大车运行、小车、电气设备等组成。

☼ 低净空结构布置，采用双梁偏轨、轻巧卷扬小车的结构型式；

☼ 整机高度低、自重轻，吊钩极限小，工作范围大，提升厂房的使用空间，提高厂房的使用率；

☼ 与普通型桥机相比，自重减轻越20%，轮压可减少越20%，自身高度也降低越10%，有效降低起重机对厂房的依附性，在同等起升高度的情况下，降低厂房高度；

☼ 选用硬齿面减速器、专用变频电机、压实股钢丝绳、钢制卷筒、锻造车轮等高质量、高品质的零部件，产品经久耐用、安全可靠，避免起重机停车对生产进程产生影响，产品维护、维修的工作量减少，提高客户的生产效率；

☼ 整机变频调速，起制动平稳，使用安全可靠，有效保护被吊物，减少安全隐患；

☼ 总装机功率（能耗）较低约20%，节能减排，环保效益异常客观；

☼ 起重机整体外形更美观，有效提升厂房的整体外观度；

☼ 工业起重机整体三维设计，主要受力构件的参数化力学分析，有效保证整体质量。

小车

☼ 模块化理念设计，先油漆，后装配，减少大型结构件焊接量，降低焊接应力释放对整个结构的影响。

☼ 硬齿面减速机、免维护、密封良好无漏油。

☼ 变频电机、起升平稳、无冲击。

☼ 钢制卷筒，安全可靠。

☼ 采用电机、减速器直连结构，传动环节少，

故障点数少，传动效率高，降低无效能耗。

☼ 机电一体化设计，各零部件布置更合理。

☼ 采用双排滑轮结构，减小吊钩摇摆、漂移，提高安全系数。

☼ 起升机构的制动采用支持制动和控制制动并用的方案，制动平稳、安全可靠。

☼ 起升机构采用“多合一”的静定结构布置形式，传动环节少，故障点少，传动效率高。获得国家专利,专利号：2014201036542。

☼ 作为主要受力构件的滑轮梁，采用定结构设计，力的传导性强，获得国家专利，专利号：2014201050056。

运行机构

☼三合一变频减速电机驱动，结构简单、维护方便、传动效率高。

☼采用变频系统，可提供平滑的加速特性和多种运行速度。

☼起制动平稳、操作简洁、定位准确。

☼整体式合金钢锻造车轮组、耐磨，使用寿命长。

☼特殊的支撑面设计，方便更换，而无需特殊的工具。

桥架

桥架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的结构形式，以主梁、端梁为主要受力件，辅以小车轨道、走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。

主梁

☼按照欧洲FEM标准设计的偏轨箱型梁；

☼优化设计，自重轻、结构合理；

☼主要受力件材料为Q235B；

☼主梁截面采用有限元计算方法进行系统的分析计算，

确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性；

☼所有钢板进行抛丸预处理，达到Sa2.5级标准；

☼主要焊缝采用埋弧焊或气体保护焊，采用主梁全自动焊接机器人生产线进行焊接，焊缝质量更高，焊后按照GB/T 14405—2011《通用桥式起重机》的规定检测焊缝；

☼上拱度为（0.9～1.4）S/1000，且Z大上拱度位置控制在跨度中部1/10范围内；

☼小车轨道采用热轧扁钢，间断焊接在主梁腹板正上方，有效提高主梁承载力，采用45°斜切对接，提高车轮的行走的过渡，提高运行的平稳性；

端梁

☼模块化设计，自重轻、体积小；

☼主要受力件材料为Q235B；

☼采用专用端梁焊机器人进行主要焊缝的焊接，焊缝质量更高，成型效果更好；

☼整体一次性定位数控镗孔，安装精度高，有效避免啃轨；

☼箱形结构，端梁与主梁联接为高强度螺栓联接，便于运输和安装；

☼端梁端部设置聚氨酯缓冲器，减缓碰撞冲击力，降低冲击惯性；

☼采用新型扫轨装置，批量生产，安装方便，获得国家专利，专利号2013204665880；

☼端梁设计防坠落措施，安全可靠；

☼端梁底部设防脱轨及车轮引导水平轮组，获国家发明专利，专利号：2017107506412